Le 4-cylindres est passé de 500 à 720 ch et le système électrique à 8,49 MJ (limitation à 6,37 MJ lors des dernières 6 Heures de Spa). Cette Porsche 919 Hybrid Evo se dispense de phares et d'essuie-glace. Avant de prendre sa retraite, la Porsche 919 Hybrid s'offre une ultime tournée en tentant de battre le record de différents circuits. Elle ne répond à aucune réglementation technique, et est ainsi libérée de toutes contraintes. Avant de prendre sa retraite, la Porsche 919 Hybrid s'offre une ultime tournée en tentant de battre le record de différents circuits. 1'41''8 : c'est le record obtenu à Spa par Neel Jani avec cette 919 Hybrid Evo. De plus, l’aérodynamique du prototype fait ressortir une nouvelle carrosserie avec, entre autres, un diffuseur avant plus grand ainsi qu’un aileron imposant. De plus, l’aérodynamique du prototype fait ressortir une nouvelle carrosserie avec, entre autres, un diffuseur avant plus grand ainsi qu’un aileron imposant.Quant à la motorisation hybride du bolide, elle a été poussée à son maximum. Les freins, la direction et les suspensions du prototype ont également été revus. Un record de 35 ans, pulvérisé par une voiture sans limites, qui ne court même plus en La Porsche 919 Hybrid Evo est une voiture de sport-prototype issue de la Porsche 919 Hybrid engagée en championnat du monde d'endurance FIA entre 2014 et 2017.Elle est conçue dans l'objectif de pouvoir battre des records de temps au tour. Avant de prendre sa retraite, la Porsche 919 Hybrid s'offre une ultime tournée en tentant de battre le record de différents circuits. Mais elle a préféré s'offrir quelques modifications pour se lancer dans une folle chasse de records, en commençant par tourner plus vite qu'une F1 à Spa.Tourner plus vite qu'une Formule 1 à Spa : pour fêter sa retraite, la Porsche 919 Hybrid s'était lancé ce défi.Le V4 hybride est, lui, toujours de la partie, mais l'aide des moteurs électriques peut désormais intervenir quasiment en permanence, tandis que l'absence de bride porte la puissance du quatre-cylindres de 500 ch environ à 720 ch. VIDEO. La Porsche 919 Hybrid pour les 24 Heures du Mans 2017 - 18/18 Le record chrono absolu de la Porsche 919 Hybrid Evo à Spa n'aura finalement survécu à l'arrivé des Formule 1 de la saison 2018. Avant de prendre sa retraite, la Porsche 919 Hybrid s'offre une ultime tournée en tentant de battre le record de différents circuits. Avant de prendre sa retraite, la Porsche 919 Hybrid s'offre une ultime tournée en tentant de battre le record de différents circuits. Avant de prendre sa retraite, la Porsche 919 Hybrid s'offre une ultime tournée en tentant de battre le record de différents circuits. Porsche 919 Hybrid Evo Championship available in the Le Mans (2019) Update (v7.3.5) released in June 2019; Porsche 919 Hybrid Evo Championship (v8.0) available in the Formula 1 Update (v8.0) released in November 2019. Le tour le plus rapide a été bouclé à 245,61 km/h de moyenne, avec une pointe à 359 km/h. La Porsche 919 Hybrid Evo dispose des dernières évolutions prévues pour la saison 2018 avant l’annonce de l’arrêt du programme « Endurance LMP1-H » par le constructeur allemand. A Spa, cette Porsche 919 Hybrid Evo a tourné plus vite qu'une Formule 1. Avant de prendre sa retraite, la Porsche 919 Hybrid s'offre une ultime tournée en tentant de battre le record de différents circuits. Enfin, la LMP1-H a perdu 39 kilos pour en atteindre 849.La Porsche 919 Hybrid Evo reprendra la piste en démonstration sur la Nordschleife (boucle Nord du Nürburgring) le 12 mai prochain puis, avant le départ des Porsche devrait rapidement publier une vidéo du prototype à Spa-Francorchamps. Avant de prendre sa retraite, la Porsche 919 Hybrid s'offre une ultime tournée en tentant de battre le record de différents circuits. La Porsche 919 Hybrid Evo dispose des dernières évolutions prévues pour la saison 2018 avant l’annonce de l’arrêt du programme « Endurance LMP1-H » par le constructeur allemand. Avant de battre le record absolu de la Norschleife, la Porsche 919 Hybrid passait par le circuit de Spa-Francorchamps où elle était parvenue à faire mieux que les Formule 1 les plus rapides de 2017.
La carrosserie a été retravaillée pour gagner 53 % d'appui aérodynamique.
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